全柴天和告訴您鑄鋁缸體為什么能夠取代鑄鐵缸體

　　汽車輕量化已經成為如今汽車行業發展的一個重要方向，而發動機作為汽車的核心部件，越來越多的發動機采用鑄鋁缸體。在此之前，發動機缸體一直是以鑄鐵缸體為主流。隨著各大汽車制造商對發動機輕量化，提高熱傳導以及減少油耗等方面的不斷追求，鑄鋁缸體將逐步取代鑄鐵缸體的地位。

　　鋁制發動機
　?。ㄊ澜绺鞔笃噺S家已經投入市場的鋁制發動機）
　　鋁與鑄鐵相比，比重小且導熱快，在滿足強度要求的前提下，鑄鋁缸體要輕很多，很大程度地提高發動機的性能，采用鑄鋁缸體也會對汽車整車的重量的分布發揮積極的作用，整車越輕，就會越省油，減重10%就可以節省6%-8%的油耗。
　　缸體是暴露在高溫中的發動機部件，將內部產生的熱量迅速向外導出，對于保護發動機是重要的，在散熱性能方面，鑄鋁也是要遠遠優于鑄鐵，越好的散熱性能就越能夠支持發動機更高轉速的條件下工作。此外，與容易生銹的鑄鐵相比，鑄鋁能夠長期保持外觀狀態不變，這一點在摩托車采用的鑄鐵缸體和鑄鋁缸體的對比中可以一目了然。
　　相對于鑄鋁缸體的優點，鑄鋁缸體的缺點也是明顯的。眾所周知，鋁是一種強度比較低的金屬，與鑄鐵相比，鑄鋁的強度較低，鑄鋁缸體在進行活塞運動時，很容易對缸孔內壁造成磨損；另外，鑄鋁容易和燃燒時產生的水發生化學反應，耐腐蝕性不如鑄鐵缸體。因此，傳統的鋁制缸體的缸孔處都鑲嵌鑄鐵缸套，以提高耐磨性和耐腐蝕性。但是，鑄鐵缸套相比鑄鋁的一個顯著缺點是兩種材質的熱力學特征的不同，對發動機缸體的耐用性產生重要的影響。
　　近幾年，國外的汽車廠家就鑄鋁缸體自身耐磨性不足、缸套與缸體的熱變形問題，研發出了一種新的加工技術——發動機缸孔涂層技術。該技術是利用熱噴涂工藝在鋁制發動機氣缸內壁噴涂一層耐磨涂層，取代傳統的鑄鐵缸套。噴涂后的缸體依舊是一體式缸體，解決了缸筒熱變形的問題，同時能夠降低發動機的重量和油耗，降低發動機摩擦磨損，提升發動機整體性能。相信在不久的將來，該技術將應用到鑄鋁缸體上，讓缸體制造走入鑄鋁缸體的新時代。